La Ingenería del diseño de la terminal y de las pistas del recinto de Santa Lucía ya se puso en marcha.
La cancelación del NAIM deja al sector de carga sin el hub ideal prometido, pero hay que analizar opciones, pues el vuelo debe seguir.
La negociación no incluye la participación de la TUA para saldar la deuda.
Se gestiona con Conagua reconvertir el sitio de Texcoco en área natural.
Piden culminar de manera anticipada contratos de obras y adquisiciones.
Los inversionistas del NAIM aceptaron la propuesta de la SHCP para la recompra de los bonos.
Con el sistema aeroportuario propuesto por el Presidente de la República, el recinto de Querétaro se coloca en el radar para ser la opción en carga.
En la reciente reunión mundial de medios de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), su Director General, Alexandre de Juniac, mostró las perspectivas optimistas para la aviación global en 2019, pues se estima que el sector generará ganancias por 35 mil 500 millones de dólares, pese a que el crecimiento de las operaciones y el número de pasajeros transportados tendrá una leve caída (del 6.5% en 2018 al 6% en 2019).
Ya lo habíamos comentado en este mismo espacio hace más de dos años: el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) está virtualmente listo para atender la demanda de vuelos cargueros dedicados del Valle de México, algo que sin duda restaría presiones operativas al muy saturado el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM) que ha obtenido una segunda oportunidad de vida luego del anuncio de la cancelación por parte del gobierno federal entrante de la construcción del Nuevo Aero
La construcción del NAIM podría cancelarse en la segunda quincena de diciembre.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...