Entre 2013 y 2016 la flota de carga ha crecido 5.8%, de ello 5.1% las unidades motrices y 6.6% las de arrastre.
En febrero, todos los segmentos de carga excepto tractocamiones, experimentaron una caída en ventas.
De 2,529 tractocamiones emplacados, Kenworth aportó 42%, Freightliner 36% e International 18.6 por ciento.
El mercado en general, considerando pasaje, manifestó un crecimiento de 2.3% al colocar tres mil 035 unidades, en comparación de las dos mil 966 que se alcanzaron un año previo.
La firma mantiene presencia en las Clases 3 a tractocamiones.
Mats Gunnarsson será responsable de las unidades de negocio de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú, Venezuela y Estados Unidos.
El objetivo es que autobuses foráneos participe con 70% de las ventas, y el restante se concentre en autobuses urbanos y carga (camiones y tractocamiones).
En mayo de 2015 se comercializaron 998 tractocamiones, desde entonces y hasta enero pasado la cifra siempre había estado por arriba de los mil 100 vehículos de esta clase.
Para Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT el comportamiento puede obedecer a la inercia de las ventas con que se cerró 2016.
Miguel Elizalde solicita fortalecer mercado interno a través de financiamiento real de la banca de desarrollo para el transportista, no sólo para el transporte masivo.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...