Impulsar carreteras marítimas y nuevas rutas de cabotaje para una operación eficiente y productiva, entre los objetivos.
Se requiere un diagnóstico de la situación del rubro y sacar la fotografía del México que quisiéramos tener en los temas portuarios para definir lo que se necesita, cuánto costará, y ver de dónde va a salir el dinero para este fin, dijo el Presidente de la Comisión de Infraestructura, Ricardo Francisco Exsome Zapata.
Las declaraciones se realizaron en el marco del Congreso de AMANAC.
La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram) celebró ayer su 28 aniversario como organismo de representación del sector marítimo nacional.
Los agremiados de la Concamin exigieron a la SCT mejoras en los diferentes modos de transporte ante el acelerado incremento en el robo al autotransporte federal, detención de obras y estancamiento del cabotaje marítimo.
Titulares y directivos de las principales cámaras y asociaciones del país lanzaron ante legisladores una serie de recomendaciones para impulsar el cabotaje marítimo.
Si bien algunas empresas como TMM han logrado amarrar contratos para reactivar sus flotas, aun es difícil catalogar esto como una recuperación en la industria, puesto que a la par de estas colocaciones, Pemex ha seguido entregando embarcaciones que tenía a su servicio.
La falta de posiciones de atraque en puertos como Tuxpan o Coatzacoalcos propicia que los barcos tengan que esperar hasta cuatro días para poder descargar combustibles, lo cual hace ineficiente la logística de estos productos.
Las cámaras y asociaciones que aglutinan a los transportistas terrestres y marítimos, agentes aduanales, abogados, consultores, entre otros organismos empresariales, firmaron un convenio para impulsar un clúster de servicios alrededor de las Zonas Económicas Especiales.
La Cameintram agrupa a 26 armadores, nueve operadores y 16 prestadores de servicio como abogados, especialistas, verificadores y seguros. Representa a la quinta flota mundial de barcos al servicio de la industria petrolera.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...