El reporte Panorama de la industria logística en México y Latinoamérica, publicado por Solistica, menciona al menos ocho aspectos a considerar dentro de esta evolución.
La comunicación es una de las piezas clave.
Los interesados tendrán 60 días a partir de la publicación de este aviso, realizado en el Diario Oficial de la Federación, para presentar sus comentarios ante la SE.
Las cadenas de valor construidas entre México y Estados Unidos son la clave de la perspectiva del banco.
En el mundo las empresas ya no compiten con precios u otros aspectos, sino entre sus cadenas de suministro, según especialistas.
A raíz de los ataques, el gobierno galo incrementó los controles fronterizos, principalmente en la parte colindante con Bélgica; incluso se habla de un alza en los robos al autotransporte de carga.
A pesar de tener la ventaja de encontrarse en casa, las empresas logísticas mexicanas han perdido terreno ante firmas trasnacionales. La oportunidad de incorporarse y frenar el avance de éstas aún es posible, pero se requiere de una estricta profesionalización y, sobre todo, unidad en el sector.
Productos como ciertos commodities salen de mercado a la hora de exportar debido al costo logístico de México, señala el presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores Mexicanos (ANIERM), Luis Roberto Abreu.
La empresa Logística de México, orientada a proyectos de reingeniería en las cadenas de suministro de sus clientes, señala que áreas como el control de inventarios y la productividad del personal tienen una gran oportunidad de mejora en México.
El director general de Kuehne & Nagel en México, Mauro González, analiza las nuevas tendencias en la industria logística.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...