Será durante el último trimestre de este año cuando la compañía de transporte marítimo Baja Ferries arranque una ruta de cabotaje para carga rodada entre los puertos de Veracruz y Progreso.

La entrada en operaciones del nuevo puerto de Veracruz, programada para 2018 y 2019 dependiendo las terminales, representa para Baja Ferries la oportunidad de consolidar una ruta de cabotaje marítimo en el Golfo de México.

Cuatro barcos transportarán todo tipo de mercancías entre puertos nacionales.

Estas ZEE, un proyecto federal para impulsar el desarrollo económico de los estados del sur-sureste del país, se encontrarán localizadas principalmente en los márgenes del litoral mexicano.

Los agremiados de la Concamin exigieron a la SCT mejoras en los diferentes modos de transporte ante el acelerado incremento en el robo al autotransporte federal, detención de obras y estancamiento del cabotaje marítimo.

Realizado a través de un barco feeder, el Istmo Pac opera con tres frecuencias mensuales partiendo de Salina Cruz, alcanzando hasta 140 TEU por salida. El cabotaje representa el 85% de la carga y el de altura mediante transbordo en Manzanillo el 15% restante.

Titulares y directivos de las principales cámaras y asociaciones del país lanzaron ante legisladores una serie de recomendaciones para impulsar el cabotaje marítimo.

El país debe caminar hacia una intermodalidad efectiva y articulada, por lo que es importante que las políticas públicas e inversiones se orienten más hacia este cometido y no sólo en el rubro carretero.

El servicio de aduanas también debe ser instruido para introducir un régimen específico que facilite los transbordos, evitando controles excesivos de los contenedores en tránsito por los puertos mexicanos.