Desde hace tiempo que se había comentado la posibilidad de una recomposición en la industria de los fabricantes de aviones, en particular desde que vino la “segunda ola” de aeronaves rusas y de que los chinos anunciaran que empezarían a desarrollar sus prototipos.
El primer carguero 737-800 fue entregado por Boeing en Suecia.
No cabe duda que los Boeing 737's operados por el Grupo Aéreo Monterrey (Magnicharters) en los principales destinos turísticos de México y en un par de ellos en los Estados Unidos (Las Vegas y Orlando), procedentes de las principales ciudades emisoras de este segmento de nuestro país, comenzando por la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, son todos unos protagonistas.
El aerotransporte tiende a padecer bipolaridad: por un lado hay un amplio segmento de actores tradicionales para los que la innovación debe limitarse a lo técnico, dejándose ahora sí que “en paz” todo aquello que tenga que ver con el acceso a los mercados y su atención. Por otra parte hay por ahí un grupo muy pequeño, pero con creciente peso de empresarios y aerolíneas que no aceptan el Stato Quo y han decidido hacer las cosas de manera diferente, radicalmente, se podría inclusive decir, en materia operativa, administrativa y comercial.
American Airlines añadirá 47 Boeing 787 Dreamliner a su flota.
Pienso en esos vuelos de los Clippers de la ahora legendaria Pan American de mediados de los años treinta del siglo pasado, abriendo rutas transpacíficas, operando tetramotores anfibios como el Sikorsky S-42 y el Martin 130.
Serias complicaciones en materia de disponibilidad, planeación y asignación de flotas para atender su demanda, se están registrando en el seno de algunas aerolíneas, incluyendo mexicanas, que en ciertas instancias, no han podido recibir y en otras, han tenido que poner en tierra algunas modernas aeronaves, por problemas con sus motores, caso de operadoras de Boeing 787's equipados con turbofanes Rolls-Royce Trent 1000 y de Airbus A320/321's NEO que vuelan con Pratt & Whit
ASPA eligió nuevo líder que iniciará su periodo en agosto próximo.
Hace un poco más de cinco décadas que la aerolínea de bandera alemana Lufthansa estableció un compromiso con México. Cada tarde, exactamente a las 18:20 se ve cómo el Boeing 747-8 procedente de Frankfurt, se enfila hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para hacer uno más de sus bellos aterrizajes en la 05 D.
UPS sumará 18 Boeing a su flota.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...