KCSM informó a sus clientes que la vía ha sido despejada de manifestantes y el servicio se reanudó; sin embargo, aunque sigue optimista de que así continuará, se mantiene cautelosa porque existe el riesgo de que la situación vuelva a ocurrir.
Cabe recordar que, integrantes del CNTE, mantenían cerrada dicha infraestructura desde el pasado 2 de octubre, comenzando el primer cierre en Caltzontzin, posteriormente el 14 del mismo mes en Morelia y el 24 de octubre en Pátzcuaro.
Desde el pasado 2 de octubre comenzó el primer bloqueo en Caltzontzin, posteriormente el 14 del mismo mes en Morelia y el 24 de octubre en Pátzcuaro; dichos actos son realizados por integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), quienes supuestamente demandan pagos atrasados y plazas para los egresados.
La Guardia Nacional, en lugar de liberar las vías, cuidarán los materiales peligrosos que no se han podido mover.
Durante el cierre que llevan a cabo integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) en Michoacán, que lleva 53 días (hasta este martes), se han registrado daños a la vía de comunicación por incendios, fogatas y quema de neumáticos.
La naviera de origen danés, Maersk, anunció cambios en la forma de desalojar contenedores del puerto de Lázaro Cárdenas, ante los bloqueos a las vías ferroviarias que lo conectan con el resto del país y Estados Unidos, mismas que suman ya 53 días ininterrumpidos.
En lo que va del año se han registrado 138 días de interrupción a las vías férreas, situación que provoca impactos por 15 millones de pesos diarios, es decir, una pérdida de 2,070 millones de pesos, afectando a diversas industrias como la automotriz, intermodal, entre otras más.
Desde el pasado 2 de octubre, integrantes de la CNTE, quienes supuestamente demandan pagos atrasados y plazas para los egresados, cerraron las vías férreas en Caltzontzin, posteriormente, en Morelia y Pátzcuaro.
La imagen y percepción del puerto Lázaro Cárdenas se ve perjudicada debido a que hay inestabilidad causada por los bloqueos que afectan la capacidad del país para generar nuevas inversiones, situación que pone en riesgo la confianza que los clientes han depositado en el puerto.
Hasta este miércoles, suman 40 días del cierre de vías en Caltzontzin, 28 días en Morelia y 18 días en Pátzcuaro, provocando una afectación a 36 trenes en total, 24 locomotoras, 4,935 contenedores, entre otros.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...