Hacer de México una plataforma logística global es uno de los objetivos que, desde el discurso oficial, se pretende hacer como parte de una palanca para el desarrollo económico y la generación de empleo. Se dice que, se pretende aprovechar la ubicación estratégica que tenemos en un punto geográfico que es cruce de caminos, y con el plan de infraestructura de transporte y comunicaciones, servir al comercio de otros países para alcanzar los principales mercados globales gracias a la red de acuerdos comerciales que tenemos firmados.

El transporte es ubicuo. Está en todas partes. Y en medio de los recientes desastres, se confirmó su omnipresencia.

Lo mismo en la zona de Jojutla, Morelos, muy cerca del epicentro del terremoto del pasado 19 de Septiembre, que en Puebla, Oaxaca, el Istmo, Chiapas, Cuernavaca, y múltiples zonas afectadas hasta donde fue posible llegar por propia rueda, ahí se hizo presente.

El paso de la tormenta “Lidia” por Baja California Sur descargó en un par de días el agua que cae en ese estado en cuatro años. Más de 750 mililitros cuando el promedio anual es de 200 mililitros.

Mattew C. (28) entra a las 7:00 a su trabajo. Quince minutos antes ya recogió en su Toyota Corolla a Robert L. (32) en la salida de la estación Capital Hill del Metro. Afuera del edificio de su empresa, una firma de servicios legales, Robert L. deja el sillón del copiloto y se pone al volante del auto de color gris Oxford.

A propósito de los riesgos que para México ha significado la revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), muchas voces opinamos que es el momento de buscar nuevos mercados alternos para nuestros productos. Un trabajo que a pesar de los múltiples acuerdos comerciales que tenemos firmados desde hace varios años, no hemos hecho, en parte por la simplicidad que

Urgen siete cajas secas de 48 pies para ser transportadas de Monterrey a Mérida. Favor de contactarme", decía el mensaje en la red social LinkedIn la semana pasada.

El movimiento de gasolinas y diesel que se generará con la libre importación de hidrocarburos, será en el autotransporte, un negocio para sólo unas cuantas empresas, y por lo mismo, habrá problemas para satisfacer la demanda.

El mar sigue agitado. El viernes, el gigante chino Cosco Shipping Holding (COSCO), anunció la oferta presentada para comprar Orient Overseas Container Line (OOCL) por 6 mil 300 millones de dólares, lo cual la posicionará como la nueva tercer compañía naviera más grande del mundo, desplazando por primera vez de ese sitio a la francesa CMA-CGM.

"El ferrocarril será quien parta el pastel". Sí, literalmente así será en el mercado de importación y distribución de hidrocarburos. Y Kansas City Southern México (KCSM) en particular, es la empresa mejor posicionada para beneficiarse del "boom" que el sector va a registrar en los años por venir.

El cruce de frontera para el transporte de diesel y biodiesel se ha complicado en las últimas semanas debido al incremento de las inspecciones al 10% de los auto tanques de los trenes unitarios.