En un momento difícil para las economías, el papel del sector privado en la gestión de los puertos comerciales es una historia de éxito que arroja lecciones sobre cómo asegurar el abastecimiento de alimentos y bienes esenciales en la región.
Los profesionales en cadena de suministro desde Tijuana y hasta la Patagonia han resentido una estridente caída en el movimiento de insumos o mercancías finales.
La División de Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) expuso las medidas de seguridad y de salud para operadores del autotransporte de carga que se realizan en distintos países.
Frente a la pandemia causada por el COVID-19, el transporte público enfrenta nuevos desafíos ante la necesidad de garantizar servicios de forma segura para trasladarse.
La Empresa Portuaria Nacional (EPN) de Nicaragua presentó un proyecto para construir un puerto de aguas profundas en la ciudad de Bluefields, en el Atlántico; así como una terminal de cruceros en la localidad de San Juan del Sur. Los montos de inversión no fueron revelados.
Sin estas políticas, el impacto podría ser dramático tanto para la seguridad en el abastecimiento interno, como en materia de empleo.
Especialistas del BID consideraron que las administraciones aduaneras juegan un papel crítico para garantizar la capacidad de aprovisionamiento durante la crisis y mitigar el agravamiento de las dificultades sanitarias, sociales y económicas.
La gran afectación en el comercio mundial se debe a la gran conectividad humana y comercial que se vive hoy en día como consecuencia de la “Gran Liberalización de la posguerra, menores costos de transporte y comunicación y el desarrollo de las cadenas globales de valor, de acuerdo con analistas del BID.
Es fundamental asegurar la circulación del transporte de carga en cadenas de suministro esenciales, simplificando normativas y promoviendo la digitalización de todo proceso que requeriría contacto humano.
El BID identificó un total de 189 terminales portuarias que movilizan carga contenerizada en la región. Del total, 14 terminales son de uso privado, 18 son de uso público y propiedad privada, 38 son de propiedad y operación estatales, y 119 son operados con un esquema APP.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...