La consolidación de la comunidad portuaria de Mazatlán y el ingenio en materia logística, serán los detonantes para manejar mayores volúmenes de carga.

Uno de los factores elementos que orilló a Baja Ferries al incremento de tarifas deriva de los cambios que realizó la Administración Portuaria Integral (API) BCS en cuanto a las reglas de operación del puerto de Pichilingue, implicando el uso obligatorio de remolcadores.

El desarrollo del cabotaje marítimo generará beneficios para la cadena de suministro complementando a los otros modos de transporte.

La falta de infraestructura portuaria específica para este propósito, la poca flexibilidad aduanera, la regulación, la ignorancia al ver competencia entre modos de transporte y no complementariedad y la resistencia al cambio logístico, son algunos de los frenos.

Fundada en 2003, la empresa planea un crecimiento basado en la consolidación de sus servicios en México y su internacionalización, aunque primero realiza la implementación de un gobierno corporativo para garantizar su futuro.

Será durante el último trimestre de este año cuando la compañía de transporte marítimo Baja Ferries arranque una ruta de cabotaje para carga rodada entre los puertos de Veracruz y Progreso.

Ello derivado de factores externos como el incremento en el precio de los combustibles, importación de insumos y la afectación del tipo de cambio, entre otros.

La entrada en operaciones del nuevo puerto de Veracruz, programada para 2018 y 2019 dependiendo las terminales, representa para Baja Ferries la oportunidad de consolidar una ruta de cabotaje marítimo en el Golfo de México.

Baja Ferries cerrará 2017 con un crecimiento de 40% en facturación, derivado de un 20% de incremento en el transporte de pasajeros y un 11.5% en carga, informó a T21 Oscar Ruano Baqueiro, Director General de la firma.