El intercambio comercial entre México y Estados unidos fue por un valor total de la carga por 38 mil 246 mdd, 2.9% menos.
Hoy en día la industria del transporte enfrenta una serie de nuevos retos adicionales a los que tradicionalmente ha enfrentado en últimos años.
Independientemente de los ciclos de demanda de nuestro país y de su crecimiento esperado, los retos en el sector del autotransporte continúan siendo una realidad y en algunas situaciones creciendo mucho más rápido.
El autotransporte de carga fue el modo que más aportó en el movimiento de la carga al registrar una participación de 63.1% entre todos los modos.
Las iniciativas en materia de movilidad de algunos estados están restringiendo la colocación oportuna de mercancías de anaquel. Las medidas podrían estrangular a los puertos.
El transporte vía marítima fue el modo con mayor descenso con una diferencia de -17.8% en comparación con el octavo mes de 2018.
Hace unos meses les hablé de que en febrero la empresa New England Motor Freight y sus 10 subsidiarias presentaron su solicitud de bancarrota. Era una empresa con más de 10 mil tractores y tráileres, y 40 terminales.
Según datos de la industria aportados por Broughton Capital LLC en el primer semestre del 2019 alrededor de 640 compañías de autotransporte se declararon en bancarrota. Eso es más del triple de la cantidad de bancarrotas del mismo período del año pasado: 175.
El artículo aprovecha la tecnología del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para recabar la información del autotransporte de carga.
Transportistas deberán adaptar los requerimientos y condiciones conforme lo dicta la norma que entra en vigor a partir del próximo mes.
En esta lucha el gobierno federal está tomando medidas que afectarían al sector transporte y logística en México.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...