Altamira Terminal Portuaria (ATP) se licita como un centro logístico nodal para la transferencia vía marítima de diversas mercancías por el noreste mexicano.

El COVID-19 dejará a México sin temporada alta en materia comercial, pues los inventarios de mercancías deberán ser depurados o redistribuidos, y las tradicionales órdenes de compra a sitios lejanos que deben empezar a realizarse, aún están lejos de comenzar.

Además, la Cameintram decidió aplazar su Asamblea General Ordinaria programada para el 31 de marzo, sin estipular nueva fecha; mientras que Amanac monitorea las indicaciones de las autoridades de salud y aún evalúa si mantiene o pospone su Asamblea General Ordinaria.

Entre sus características principales destacan 299 metros de eslora, 48.20 de manga y 112 mil 359 toneladas de peso muerto.

Fue galardonada con un reconocimiento especial por sus “altos estándares en el rubro de calidad y productividad”, en el marco del sexto premio de la Asociación de Industriales del Sur de Tamaulipas (Aistac).

Esta grúa permite manipular contenedores, carga general y carga proyecto, operando en tándem hasta 200 toneladas en conjunto con otras grúas de ATP.

Navis anunció que la terminal mexicana Altamira Terminal Portuaria (ATP) completó con éxito su actualización a la versión 3.3 del sistema de terminales Navis N4.

Luego de terminar este proyecto, tanto ATP como IPM tienen proyectado ampliar sus terminales hasta una posición de atraque adicional, que consiste en 350 metros más de mulle, con áreas terrestres para desarrollar patios.

Si deseas conocer la historia completa sobre este proyecto en Altamira y la participación de prácticamente todos los actores de este puerto, puedes descargar la edición de julio de la Revista T21, cuya portada está dedicada al proyecto.

Luego de que la SCT publicara las Reglas de Carácter General en Materia Portuaria, tres instalaciones presentaron el trámite y serán adecuadas en los puertos de Manzanillo y Altamira, con inversiones privadas que ascienden a 500 millones de pesos.