Pese a las inversiones que se realizan en puertos como Altamira y el desarrollo del nuevo recinto de Matamoros, es necesario invertir en proyectos de infraestructura portuaria con vocación petrolera en el norte del Golfo de México, ello ante la reforma energética.

PMI Comercio Internacional, subsidiaria de Pemex y la Cameintram coincidieron en que los astilleros mexicanos deben modernizarse para incrementar su participación en la construcción naval, ello ante la reforma energética que, de acuerdo con este último organismo, demandará entre 20 y 40% más buques de la industria off shore.

La Semar invertirá entre 2014 y 2018, alrededor de ocho mil millones de pesos –dos mil millones por año-, en la renovación de su flota, cuya edad promedio es de 35 años. De esta forma, sustituirá 60% de sus buques, que ascienden a 198 operativos, 40% restante son unidades modernas.

La Semar se encuentra realizando estudios de factibilidad para construir un nuevo astillero en el puerto de Lázaro Cárdenas que atienda a la flota naval de la dependencia y a la privada, informó el Vicealmirante José Antonio Sierra Rodríguez, director general de Construcciones Navales.

La compañía mexicana Naviera Integral encargó la construcción de tres nuevos buques al astillero chino Sinopacific, a través de la firma de un contrato en el que se estipula que la entrega se realizará antes de finalizar 2015, informó el astillero en un comunicado.

Grupo TMM se encuentra en la búsqueda de un socio que invierta en su astillero, con la finalidad de incursionar en la construcción de embarcaciones, ya que se enfoca en la reparación, indicó Luis Manuel Ocejo, director de Transporte Marítimo de la compañía.

Con una inversión de más de 2 mil 600 millones de pesos, unos 145 millones de euros, iniciaron hoy los trabajos de construcción del buque flotel para alojamiento de los trabajadores de plataformas de Pemex Exploración y Producción (PEP).

SENI inició con la construcción de dos remolcadores azimutales como parte del convenio firmado entre la Semar y Pemex para la renovación de flota, con lo cual se reactiva la construcción naval en el astillero después de 23 años de no entregar buques a la paraestatal.

Las navieras CCNI y Hamburg Süd anunciaron hoy la firma de un acuerdo mediante el cual la alemana adquirirá el negocio de contenedores, marca, logo y nombre de CCNI, incluyendo las funciones de agenciamiento realizadas a través de AGUNSA, por un monto de 160 millones de dólares (mdd).

La Semar requiere mil 627 millones 971 mil 189 pesos para los astilleros 1 y 20 ubicados en Tampico, Tamaulipas y Salina Cruz, Oaxaca, según registros de Cartera en la SHCP.