La venta de combustible de aviación en 2018 fue 4.6% mayor, en comparación a la reportada en 2017.
Proveerá el suministro de turbosina para algunas aerolíneas en tres aeropuertos del norte del país.
El sector aéreo observa con lupa el panorama por la posible falta de combustible.
Las medidas que el Gobierno Federal implementó para evitar el huachicol están alcanzando al sector aéreo.
Aún no sabemos con certeza qué es lo que ocurrirá finalmente en materia energética en el país, aunque el pasado fin de semana se anunció la construcción de una nueva refinería y la rehabilitación de las otras seis.
Se ha hablado de ser autosuficientes en materia de producción de gasolina, pero la turbosina -el combustible que utilizan los aviones-, no se ha mencionado aún, ni se sabe si su distribución por parte de jugadores privados seguirá adelante o habrá marcha atrás en la resolución de abrir la competencia en este sector.
La petrolera proyecta operar 160 estaciones de servicio a finales de 2018 en diferentes estados de la República Mexicana.
La Canaero estima que la afectación a la industria, bajo las condiciones que establece la CRE, serían de 750 millones de pesos por año.
Luego de que el sector aéreo expresara su inconformidad sobre las tarifas de almacenamiento autorizadas a ASA, la CRE sostiene que éstas se apegan a las mejores prácticas internacionales.
La espera ha terminado y la misma CRE ya ha dado a conocer cuáles serán las tarifas máximas aplicables por prestar el servicio de almacenamiento de turbosina.
El sector aéreo mexicano es el último en tener apertura post reforma energética, pero la duda es si realmente habrá beneficios no sólo para las aerolíneas, sino para los usuarios.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...