La coordinadora general de Puertos y Marina Mercante, de la SCT, Rosa Icela Rodríguez, informó que dio positivo tras una reunión.
Lo anterior fue informado por Rosa Icela Rodríguez, titular de la CGPMM, quien colocó en su cuenta de Twitter que las designaciones fueron por instrucción del presidente Andrés Manuel López Obrador y el titular de la SCT, Jorge Arganis Díaz Leal.
La terminal de contenedores del puerto de Veracruz cumple 25 años de operaciones y ha sido no sólo semillero de grandes talentos logísticos, sino la génesis de la historia de Hutchison Ports en México.
Ante las recientes declaraciones del presidente Andrés Manuel López Obrador acerca de la revocación de la concesión de la empresa propiedad del Estado, Administración Portuaria Integral (API) Veracruz, son los cesionarios privados quienes exigen certidumbre sobre sus contratos.
Ante los acontecimientos de estos dos primeros años del Gobierno actual, tales como:
1.- La revisión de contratos de trasporte de energéticos, por medio de ductos, de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), producto de la reforma energética.
2.- La revisión e intento de suspensión de proyectos de energías renovables, a través de permisos y contratos otorgados en sexenios pasados.
Por segundo día consecutivo, el día de ayer el presidente López Obrador arremetió en su conferencia matutina desde Querétaro en contra de la concesión de API Veracruz y volvió a comentar que es una concesión a particulares, mientras en su gobierno se modificó Dos Bocas.
La APIVER se constituyó como una S.A. de C.V. derivado de la Ley de Puertos, como empresa estatal a la que el gobierno otorgó una concesión por un periodo de 50 años, prorrogables a otros 50 años, lo cual sucedió con la ampliación del puerto hacia la zona norte del recinto portuario.
El título de concesión de API Veracruz data del 1 de febrero de 1994 e incluye el uso, aprovechamiento y explotación de los bienes del dominio público de la Federación, que integran el recinto portuario del puerto de Veracruz.
Luego de la explosión en el puerto de Beirut, como resultado de un inadecuado almacenamiento de nitrato de amonio, el director de la API señaló que el puerto es un recinto seguro para el manejo de mercancías peligrosas.
El puerto de Veracruz informó que lleva a cabo protocolos de seguridad que dan certeza en la operación de carga y descarga de mercancías de todo tipo, incluyendo las denominadas peligrosas, las cuales se manejan con el cuidado y calidad que la norma establece.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...