Esto se da después de que la API adjudicara la “Construcción de la Urbanización e Instalaciones Subterráneas para la Nueva Aduana”, cuyo contrato asciende a poco más de 170.6 millones de pesos.
La participación conjunta de estas dos empresas en la adjudicación de contratos de la API supera los 200 millones de pesos.
API Veracruz dio a conocer el fallo de la licitación referente a la “Construcción de la Urbanización e Instalaciones Subterráneas para la Nueva Aduana".
Esta obra forma parte del desvío ferroviario de Santa Fe, que lleva más del 97% de avance físico.
La aduana y el desvío ferroviario de Santa Fe representan dos de los retos a vences para que el puerto entre en operación.
La meta a 2024 es tener operando las dos fases de la primera etapa del nuevo puerto, incluyendo una segunda terminal de contenedores y una más que aún está en análisis. Para 2030 se deberá tener el puerto concluido, con una inversión de 70 mil mdp.
A este esfuerzo se adhieren autoridades, agentes aduanales, líneas navieras, cesionarios, terminales, empresas ferroviarias, auto-transportistas y prestadores de servicios, entre otros.
La aduana deberá estar lista a mediados de año, cuando arribe el primer barco a la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) desarrollada por Hutchison Ports Icave.
En 2017 el puerto de Veracruz estableció un récord histórico en el manejo de carga con un crecimiento de 13.5% en comparación con 2016, operando 27 millones 800 mil toneladas.
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Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...