La librería flotante más grande del mundo visitará próximamente varios puertos mexicanos entre los que se encuentran Coatzacoalcos, Veracruz, Tampico y Progreso.
El Informe General de la Cuenta Pública 2016, dado a conocer por la Auditoría Superior de la Federación (ASF), arrojó acciones emprendidas contra diferentes API y la SCT.
Los ingresos de los puertos resultan del cobro que realizan por el uso de su infraestructura, arrendamientos, cesiones parciales de derechos, y prestaciones de maniobras y servicios.
La API confirmó que en 2017 los recursos y la cercanía con el cierre del año fiscal no alcanzaron para realizar la licitación, aunque el proyecto tendrá cabida en 2018.
Los ingresos que obtienen las API son por cobro de uso de infraestructura a los buques, arrendamientos, cesiones parciales de derechos a las terminales e instalaciones portuarias, y prestaciones de maniobras y servicios.
El excedente de recursos que actualmente generan las administraciones portuarias es regresado a las arcas públicas, lo cual finalizaría con la conformación de este fideicomiso.
Estos son los aspectos en los que deben fijarse los ingenieros tras el paso de un sismo.
Las principales inversiones provienen del sector privado, seguidas de las API y el Gobierno Federal. Faltan por erogar 16 mil mdp.
Tres Administraciones Portuarias Integrales (API) realizaran durante los tres últimos años una licitación conjunta para dragar Coatzacoalcos, Tampico y Tuxpan al mismo tiempo evitando los costos del transporte del equipo.
Anticipa también fondo de inversiones en puertos para que al concluir la actual administración ya no se tenga que recurrir a recursos de la Federación.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...