EL VCR en el caso de vehículos pesados pasará de 60% a 70% en un plazo de siete años, es decir, que sean partes que se produzcan en cualquiera de los tres países integrantes.
La caída más significativa se notó en diciembre de 2019, cuando los productores sólo colocaron cuatro unidades, mientras que en el mismo mes de 2018 fueron 85.
El año pasado las ventas al mayoreo sumaron 39 mil 723 camiones, de acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.
Del total de tractocamiones emplacados a noviembre de este 2019, 93.3% fueron emplacados por el servicio público federal y 6.7% por el transporte privado.
Pemex Transformación Industrial no precisó cuánto tiempo más tendrá para cumplir con la normatividad de la NOM-016-CRE-2016.
La comercialización de vehículos pesados experimentó su quinto descenso consecutivo en noviembre de 2019; la ANPACT sostiene que la Semarnat debe ajustar la NOM-044 para alentar la renovación de camiones.
La producción de vehículos alcanzó un total de 16 mil 116 unidades en el noveno mes del año, 1.38% menos respecto al mismo mes del año pasado.
En octubre de 2019 se comercializaron al mayoreo un total de tres mil 119 vehículos de carga y pasaje, mientras que en el mismo mes de 2018 se colocaron cuatro mil 487 unidades, es decir, 30.5% menos.
La ANPACT rechazó la reserva sobre introducción del Artículo transitorio Décimo Quinto a la Ley Federal de Ingresos (LIF) 2020, que busca la “normalización” de autos ilegales.
De enero a agosto de 2019 las exportaciones de camiones alcanzaron las 119 mil 014 unidades, lo que significa un aumento de 23.53% respecto al año pasado.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...