Para hacerle frente a la decisión planteada por el gobierno federal, de adquirir 500 pipas con una capacidad de 60 mil litros de gasolina, se cuenta con tres opciones de unidades.
En 2018 el segmento de carga tuvo una contracción de 2.2% respecto a los resultados de 2017.
Las cifras proporcionadas por ANPACT muestra retroceso en el segmento de carga, impulsadas principalmente por tractocamiones y Clase 8.
Lograr el contenido regional y un decreto que regula la importación de vehículos usados a punto de expirar, son algunos de los retos para el sector una vez que México asuma el nuevo tratado.
De enero a noviembre de 2018 se vendieron al menudeo 15 mil 383 tractocamiones.
En noviembre de este año, la comercialización de unidades de carga cayó 19.4% en comparación en el mismo periodo de 2017; la venta de tractocamiones fue la más afectada.
Se revirtió además el ligero crecimiento en cifras acumuladas que se mostraba en octubre.
Existen medidas de seguridad que serán exigibles para aquellos autobuses, camiones unitarios (C), así como los vehículos de las configuraciones camión-remolque (C-R) a partir del 1 de enero de 2019.
Cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones indicaron que en lo que va del año se han enviado 110 mil 131 unidades al extranjero.
En septiembre había experimentado una contracción, en cifras acumuladas.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...