Decía Stephen Hawking que “el peor enemigo del conocimiento no es la ignorancia, es la ilusión del conocimiento”, renombrar el Acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA, por sus siglas en inglés) a Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC) es un acierto, porque no solo se trata de buscar un acrónimo en español, sino de un concepto jurídico que atiende al rigor de la arquitectura legal que en México es necesario para este tipo de pactos comerciales a nivel internacional.
Hasta el séptimo mes de este año, el Inegi sumaba cinco mil 134 establecimientos manufactureros con Programa Immex, un régimen aduanero y fiscal específico para estas empresas en sus actividades de importación temporal y reexportación de mercancías.
Se ha escrito y comentado hasta la saciedad sobre la consulta de esta semana sobre la ubicación de un nuevo aeropuerto.
Pocos han sido quienes han aportado soluciones al galimatías que se puso delante de sí el nuevo gobierno y menos aún quienes pueden decir con certeza si una u otra opción de aeropuerto es mejor.
Andrés Manuel López Obrador informó en su cuenta de Twitter que decidió nombrar al Almirante José Rafael Ojeda Durán como próximo titular de la Secretaría de Marina.
Representantes de las cámaras del sector explicaron al equipo de transición del Presidente electo cuatro ejes prioritarios para la industria.
Tras un año, un mes y 15 días, se logró un histórico entendimiento para que Canadá se sume al acuerdo de México con Estados Unidos como parte de las negociaciones del TLCAN, que ahora se llamará Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, USMCA, por sus siglas en inglés.
Esto permitirá un comercio con reglas claras que preserve un Producto Interno Bruto (PIB) en la región de más de 90 mil millones de dólares, y vislumbre a la zona como una potencia comercial y manufacturera.
Diario de un Fiscalista, arquitectura aduanera día 29:
Decía Benito Juárez García: “No deshonra a un hombre equivocarse. Lo que deshonra es la perseverancia en el error”.
Representantes del sector expresaron las oportunidades y necesidades de la industria y detectaron 33 acciones y ocho factores para mejorar la competitividad del transporte de carga.
Estarán a cargo de programas estratégicos en el sector económico del país, como es el de la zona libre de la frontera norte, el programa de apoyo a comunidades mineras y el relativo a los apoyos a empresas pequeñas y medianas.
La premisa es contundente: El Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (MEX), también conocido por sus siglas AICM, está saturado; ya no puede crecer más, por lo tanto, el Valle de México requiere urgentemente de un nuevo aeropuerto para complementarlo o de plano para sustituirlo por completo, por lo menos en lo que toca a la aviación comercial.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...