Desde agosto de 2019 el proteccionismo comercial comenzó a afectar el flujo de carga en los puertos mexicanos, lo cual se vio acentuado en este primer trimestre del año derivado de la pandemia por el COVID-19.

Aunque el puerto de Manzanillo ha resentido disminuciones en diversos tipos de carga debido a la pandemia por el COVID-19 durante el primer trimestre de este año, ha comenzado a recuperarse y, en conjunto, la Comunidad Portuaria trabaja para que las operaciones no se vean afectadas

Los mensajes en video de estos integrantes de la Comunidad Portuaria de Veracruz se encuentran disponibles en el canal de YouTube de Grupo T21, disponible en este link.

La pandemia del COVID-19, más allá del tema de salud, ha generado una problemática que consiste en mantener el abasto de mercancías e insumos a nivel mundial, por lo que ha desatado un efecto dominó en la cadena de suministro y en el comercio mundial.

Además, la Cameintram decidió aplazar su Asamblea General Ordinaria programada para el 31 de marzo, sin estipular nueva fecha; mientras que Amanac monitorea las indicaciones de las autoridades de salud y aún evalúa si mantiene o pospone su Asamblea General Ordinaria.

La posibilidad de anular en México la revalidación del conocimiento de embarque marítimo ha vuelto a resurgir, pero esta práctica a nivel mundial tiene razones y porqués.

El 1 de junio de 2019, como parte de la conmemoración del Día de la Marina Mercante Nacional, se pondrá en marcha la primera carretera marítima en el Golfo de México desarrollada por Baja Ferries, la cual enlazará los puertos de Veracruz y Progreso, anunció Héctor López Gutiérrez.

Las iniciativas en materia de movilidad de algunos estados están restringiendo la colocación oportuna de mercancías de anaquel. Las medidas podrían estrangular a los puertos.

El sector privado rechazó la iniciativa que presentó un grupo de diputados del partido Morena para transferir funciones que hoy se encuentran en la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante al ámbito castrense de la Secretaría de Marina.

Desde 2019 y hasta 2022, las inversiones en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ascenderán a 46 mil 600 millones de pesos, de los cuales, 20 mil millones corresponderán a la construcción de dos Terminales Especializadas de Contenedores.