Renato Villalpando estuvo dentro de PACCAR por 36 años, en tanto que Alejandro Novoa se incorporó a Kenworth en 2003.
En 2019 la fabricante de tractocamiones registró año récord en la venta de unidades que se derivaron por un efecto de precompra.
En 2019 la compañía logró ampliar su Red Total tras iniciar la segunda fase de ésta; presentó la primera unidad autónoma en México y se alineó con los estándares de producción Euro V que exige la NOM-044.
Carlos Ayala tiene una trayectoria de más de 34 años en la corporación, mientras que Alejandro Novoa ingresó en 2003.
El resultado de ventas de 2019 está impulsado por el cambio de la NOM-044.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...