Volvió a suceder: La ruta aérea directa entre la Ciudad de México y Roma, Italia ha sido abandonada luego de que Alitalia, la aerolínea insigne de esa hermosa nación mediterránea, dejó de operar sus tres frecuencias regulares y sin escalas el pasado 14 de enero, mismas que habían comenzado en junio del año 2016.

Conforme veo como esos Boeing 757 y 767’s en color rojo con la librea de la aerolínea Santa Bárbara Airlines, acumulan polvo y pasivos en la plataforma del MRO de Mexicana de Aviación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, me pongo a pensar en ese aerotransporte venezolano que, como virtualmente todo lo relacionado con esa hermosa tierra, ha vivido mejores tiempos que los actuales.

Hay teóricos de la economía que creen que por conocer un poquito a un sector ya son especialistas. Esto provoca que se promuevan soluciones simplistas a cosas que necesitan de una mayor apreciación y estudio. La aviación está llena de este tipo de problemas que parecen simples, pero que ya cuando se estudian de verdad muestran su grado de complejidad y de ahí que las reglas para gestionarla se consensen a nivel global y de especialistas.

Estamos atestiguando un nuevo capítulo de la telenovela de los slots, protagonizada -en esta esquina- por la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) que encabeza Alejandra Palacios y su grupo de comisionados; y en la otra, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).