Entre muchos, dos temas de los mencionados por el candidato ganador a la presidencia de la República, Andrés Manuel López Obrador, y por su equipo cercano me llaman poderosamente la atención por los impactos en costos, eficiencia económica y legalidad que tendrán tanto en la nueva administración como en muchos de los ciudadanos y empresas del país: la localización de las operaciones aeroportuarias de la Ciudad de México y la potencial relocalización de muchas de las dependencias del Gobierno Federal.
La turbosina espera la entrada de nuevos competidores con retos por solucionar.
Southwest Airlines estrena servicio de carga desde y hacia la Ciudad de México.
Se espera que las tarifas de almacenamiento e Into plane sean publicadas próximamente para que los comercializadores inicien sus ofertas formales.
Los usuarios exigen que los encargados de los procesos cuenten con capacitación continua para seguir mejorando tiempos y hacer más eficiente la labor logística.
El precio de la turbosina se incrementó 51.2% año contra año, de acuerdo con ASA.
Los aeropuertos del país presentan cifras positivas en los primeros cinco meses del año.
La aerolínea estadounidense ha reportado descensos en el manejo de carga al primer cuatrimestre del año.
Actualmente se importa el 65% de la turbosina que se suministra en México.
El 76% del tráfico de carga de los primeros cuatro meses de 2018 se dividió en tres aeropuertos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...