No cabe duda que a la hora de ponerles nombre, los creativos que asesoran a quienes invierten en aerolíneas de bajo costo verdaderamente se han inspirado y han cubierto con coloridos nombres, tan en efectivos en mi opinión como Easyjet, WOW, JetStar, Interjet o Volaris, con algunos sumamente originales como Jambojet,

Mucho se ha discutido, algunos con verdadero enojo, acerca del costo de la Tarifa de Uso de Aeropuerto, la famosa TUA, antiguamente llamada DUA, pues los aeropuertos eran todos de propiedad federal y por lo tanto este cobro era un “derecho” que cobraba el Estado para con ello hacer frente a los gastos que requería el mantenimiento de las terminales aéreas.

Volvió a suceder: La ruta aérea directa entre la Ciudad de México y Roma, Italia ha sido abandonada luego de que Alitalia, la aerolínea insigne de esa hermosa nación mediterránea, dejó de operar sus tres frecuencias regulares y sin escalas el pasado 14 de enero, mismas que habían comenzado en junio del año 2016.

Conforme veo como esos Boeing 757 y 767’s en color rojo con la librea de la aerolínea Santa Bárbara Airlines, acumulan polvo y pasivos en la plataforma del MRO de Mexicana de Aviación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, me pongo a pensar en ese aerotransporte venezolano que, como virtualmente todo lo relacionado con esa hermosa tierra, ha vivido mejores tiempos que los actuales.

Hay teóricos de la economía que creen que por conocer un poquito a un sector ya son especialistas. Esto provoca que se promuevan soluciones simplistas a cosas que necesitan de una mayor apreciación y estudio. La aviación está llena de este tipo de problemas que parecen simples, pero que ya cuando se estudian de verdad muestran su grado de complejidad y de ahí que las reglas para gestionarla se consensen a nivel global y de especialistas.