Nuestra firma de cobranza se ha percatado a través de los años que existe un mayor porcentaje de créditos incobrables en aquellos casos en que la dirección de correo electrónico de los directivos y/o socios de las empresas deudoras pertenece a dominios genéricos, tales como Hotmail, Yahoo!, Gmail, Prodigy, etc.
Uno de los casos más comunes que recibimos en nuestra firma es el típico caso en que la postura del destinatario o agente de carga es de no querer pagar una serie de fletes, argumentando que hubo faltante o un daño en la carga en uno de sus últimos fletes.
Cuando iniciamos las gestiones nos percatamos que el supuesto percance o robo sucedió hace semanas o, inclusive en algunos casos meses atrás, y que el destinatario o usuario nunca sometió un reclamo formal al autotransportista.
Un pakistaní será el nuevo Presidente de la FIATA, mientras que los agentes de carga de América Latina consideraron reelegir a Galo Molina, de Ecuador.
Los países de América Latina manejan a distintas velocidades el tema de las facilidades comerciales, a través de la simplificación y agilización de la actuación de la autoridad aduanera en el comercio exterior.
La industria de los agentes de carga en Estados Unidos sigue a la alza desde el 2014. En mayo del 2017 hay registradas 17 mil 498 empresas como agentes de carga, 21% más que en mayo del 2014, y 6% más en comparación del año pasado.
Muchos se quejaron cuando se incrementaron los requisitos para los agentes de carga en Estados Unidos en el 2013 a través del MAP-21.
Es muy común que los agentes de carga tengan disputas con los transportistas de carga. Desagraciadamente por no tener mucho conocimiento en la industria o en el tema de las disputas, la gran mayoría de los agentes de carga no presentan sus reclamos o disputas de acuerdo a la ley e intentan "cobrarse a lo chino", como coloquialmente se dice.
IATA y FIATA implementarán de manera conjunta un programa que aporte al desarrollo de carga aérea.
Amacarga llegó a los 226 agremiados en lo que va de la actual gestión presidida por Moisés Solís Flores.
Estará al frente del organismo para el ciclo 2015-2017.
Aún continúa el efecto que generó el incremento de la fianza a 75 mil dólares. Recordemos que anteriormente los agentes de carga americanos requerían tener una fianza de 10 mil dólares registrada ante el Departamento de Transporte para poder garantizar el pago a los autotransportistas en caso de incumplimiento de pago.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...