Con ocho años de operaciones en el país este agente de carga ha ampliado sus servicios hacia distintas necesidades logísticas coyunturales de las empresas.
Esta ronda de inversión fue protagonizada por Chicago Ventures y TFI International, entre otros socios estratégicos.
El organismo empresarial aglutina a 290 socios que cuentan con operaciones logísticas en los principales puntos logísticos y comerciales del país.
Especialistas coinciden en la homologación de los procesos aduaneros para la correcta introducción de mercancías
Para los agentes de carga (Freight Brokers) localizados en los Estados Unidos el proceso de revocación de las licencias y permisos para operar como tal dio inicio el pasado 2 de diciembre, después de que expiró el período de gracia de 60 días para cumplir con los nuevos requisitos de ley por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). La FMCSA es la parte del Departamento de Transporte que supervisa las operaciones de los agentes de carga, entre otras tareas.
El envío de la carga juega un papel vital en los negocios. Los productos terminados que se venden en las tiendas son transportados allí y las plantas de fabricación requieren de recibir su materia prima a tiempo.
La función del agente de carga en la industria del transporte y logística es fundamental, lo que hace aún más difícil de creer que en pleno siglo XXI su actividad no haya sido legalmente reconocida, ni constituida, ni regulada por el gobierno mexicano.
¿Quién pierde?
El que el agente de carga no esté regulado genera pérdidas e incertidumbre para los usuarios, las empresas transportistas y los agentes de carga mismos.
Si su empresa está manejando su logística a través de un Agente de Carga o Reexpedidor de Carga localizado en los Estados Unidos de América, es importante saber que este país si regula la actividad de ambos y los clasifica como “Freight Forwarder” al Reexpedidor de Carga y “Freight Broker” al Agente de Carga.
En este articulo nos enfocaremos en la figura del intermediario de carga mexicano, y sobre todo, en las precauciones que se pueden tomar antes de encomendarles sus exportaciones, importaciones o su logística de transportación de carga.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...