Durante el primer bimestre del año los aeropuertos mexicanos reportaron un comportamiento mixto en manejo de carga.
El tráfico de carga aérea en México va al alza.
Si bien es cierto que algunos aeropuertos luchan por atraer tráfico, también es cierto que muchos de ellos ya no necesitan más vuelos, pasajeros o carga, sino mayores ingresos para estar en condiciones de atender con seguridad, eficiencia y calidad su demanda.
¿Y cómo pueden obtenerlos?
Cuatro aeropuertos mexicanos reportaron un alza a doble dígito.
Es notoria y ser podría decir hasta abrumadora la presencia física o por medio de cámaras de elementos de seguridad de todo tipo en los aeropuertos; no en balde estas infraestructuras, los equipos de vuelo y sus usuarios siguen siendo uno de los principales objetivos del terrorismo, del crimen organizado y de otros delincuentes a nivel mundial.
El Servicio Regular Internacional aportó la mayor parte del tráfico acumulado en los primeros cinco meses del año.
El Consejo Internacional de Aeropuertos dio a conocer los 20 aeropuertos más importantes del mundo en manejo de carga aérea.
¿Los sectores aéreo y ferroviario están listos para ser más unidos a través del transporte de turbosina?
El tráfico de carga aérea acumulado en 10 meses resultó con un decremento en comparación con el mismo periodo de 2016.
Hago cálculos, solo para encontrarme con la posibilidad de que un amigo que tengo por ahí, haya documentado, de manera conservadora, unos ciento cincuenta mil pasajeros en los más de treinta años que lleva haciendo labores de agente de tráfico, básicamente en una misma aerolínea extranjera en los aeropuertos mexicanos.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...