El número de pedidos de aviones de la familia 737 ha caído.
Frecuentemente se me pregunta: Juan Antonio, ¿cuánto tiempo tiene de vida una aeronave?
Debo confesar que la respuesta es multifactorial y por ende no es sencilla de explicar. De hecho, quizás haya que comenzar por replantear la pregunta en términos más concretos, comenzando por definir la vida de qué clase de aeronave estamos hablando.
Serias complicaciones en materia de disponibilidad, planeación y asignación de flotas para atender su demanda, se están registrando en el seno de algunas aerolíneas, incluyendo mexicanas, que en ciertas instancias, no han podido recibir y en otras, han tenido que poner en tierra algunas modernas aeronaves, por problemas con sus motores, caso de operadoras de Boeing 787's equipados con turbofanes Rolls-Royce Trent 1000 y de Airbus A320/321's NEO que vuelan con Pratt & Whit
Muchas cosas están cambiando en el mundo de los negocios gracias a las nuevas tecnologías y al acceso que cada vez más seres humanos tienen a ella. Ello está mostrando su lado positivo con la creación de nuevas aplicaciones y el incremento en la oferta de todo tipo de soluciones a diversos problemas, pero también tiene un lado oscuro, pues implica para muchos la pérdida de empleos y vacíos legales que pueden crear escenarios peligrosos.
Ya había adelantado en este mismo espacio mi preocupación en el sentido que la proliferación de aeronaves no tripuladas, mejor conocidas como drones, se ha convertido en una amenaza a la seguridad de otras aeronaves en vuelo y a la de los habitantes de los espacios en tierra que sobrevuelan.
El CIAT Querétaro emplea a más de mil 500 ingenieros aeronáuticos y se sitúa como el más grande fuera de Estados Unidos.
Se están anunciando conceptos de aeronaves en los que se eliminan las ventanillas para los pasajeros.
El avión carguero ucraniano Antonov An-225 del año 1988, de 84 metros de largo, es el avión más grande que jamás haya volado en el mundo y el único ejemplar construido por cierto, matrícula UR-82060, sigue transportando cargas de dimensiones y volumen especiales en beneficio de los operadores logísticos que lo requieren.
El sello postal conocido como “One Cent Magenta” del año 1856, de la entonces Guyana Británica, pieza de la cual no hay más que un solo ejemplar, se ha convertido nuevamente en la pieza filatélica más valiosa en la actualidad, luego de ser subastada recientemente en Nueva York en la impresionante cantidad de 9.5 millones de dólares, convirtiéndose con sus 0.04 gr
Las instalaciones de este nuevo centro de reparación y mantenimiento es el más grande de América Latina
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...