65.5 millones de personas dependen de la industria de la aviación a nivel mundial.
Llamó mi atención la imagen de un imponente avión aterrizando en un aeropuerto de Moscú, Rusia, un día 10 de julio del 2018, aeronave que terminó siendo el Boeing 777-200LR (VIP), matrícula P4-SKN, construida apenas en el año 2014, empleada por el gobierno de Guinea Ecuatorial.
Hay una crisis de seguridad en varias regiones del mundo; la vida y el patrimonio de millones de personas están siendo amenazados, entre otras cosas por el crimen, los fenómenos medio ambientales, las enfermedades y los conflictos armados. Hay una crisis global también en lo que a seguridad aeronáutica concierne; quien lo dude sólo debe enterarse un poco más a fondo, por ejemplo, de lo que está pasando con el Boeing 737 MAX o consultar la evolución en los últimos meses de los indicadores de seguridad de la aviación civil, incluyendo el aerotransporte y la aviación general.
Canaero presentará la Agencia de Aviación Mexicana para que los candidatos presidenciales conozcan las necesidades del sector.
Serias complicaciones en materia de disponibilidad, planeación y asignación de flotas para atender su demanda, se están registrando en el seno de algunas aerolíneas, incluyendo mexicanas, que en ciertas instancias, no han podido recibir y en otras, han tenido que poner en tierra algunas modernas aeronaves, por problemas con sus motores, caso de operadoras de Boeing 787's equipados con turbofanes Rolls-Royce Trent 1000 y de Airbus A320/321's NEO que vuelan con Pratt & Whit
Safran en alianza con Albany, inauguró su sexta planta en Querétaro.
El tema del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, por sus siglas TLCAN o NAFTA, está de moda, lo malo es que su renovada fama obedece a las presiones que ejerce el gobierno del presidente Trump, para, si no acabar definitivamente con él, por lo menos modificarlo sustancialmente en favor de lo que allá perciben como los mejores intereses de los Estados Unidos.
El Airport Solutions México 2017 reunirá a actores del sector para discutir el presente y futuro de la industria.
Llegó hace dos años a México con el objetivo de atender las operaciones de uno de sus principales clientes en Europa -PSA Peugeot-Citroën-, pero además del sector automotriz la francesa GEFCO ha observado oportunidades en dos industrias en el país donde enfocará sus esfuerzos: aeronáutica y gran consumo.
La discusión para modificar la legislación de aviación civil que extendería las jornadas de vuelo de las tripulaciones aeronáuticas de 90 a 100 horas por mes continúa y falta aún mucho qué analizar (y en su caso, reglamentar). En primera instancia, parece haber acuerdo general en que el cambio –si lo hubiese- sería parte de la Norma Oficial Mexicana 117 que está aún en proceso de reformulación.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...