Ya en la recta final de esta administración, es seguro que las autoridades del sector aéreo empezarán a cerrar capítulos pendientes. Uno de los más importantes es la creación de las Agencias de Transporte Aéreo y de Investigación de Accidentes, las cuales fueron prometidas desde el inicio del actual sexenio.

VivaAerobus acaba de anunciar el inicio de operaciones en la ruta México-Nueva York (John F. Kennedy-JFK), sumándose a Aeroméxico, Interjet y Volaris, elevando de esta manera la intensidad de competencia en la ruta del aerotransporte internacional mexicano con más tiradores nacionales en ella, superando en este sentido a la de más demanda en términos de tráfico de pasajeros: México-Los Ángeles-LAX.

Mucho se habla de una escasez de pilotos aviadores calificados en varias geografías a las cuales México podría sumarse eventualmente, cuya industria de transporte aéreo cobra cada día un mayor dinamismo y dimensiones, que la obligan a contar con el correspondiente personal técnico aeronáutico.

Lejos parecen ahora los tiempos en los cuales la principal fuente de información y contacto entre el pasajero y las aerolíneas eran tanto las oficinas de boletos o sus centros de atención telefónica, como sus principales representantes o canales de distribución, llámese agencias de viajes, en especial en lo que toca a las aerolíneas miembros de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), organización que hizo un maravilloso trabajo diseñando y operando el sistema de cer

El affaire que acaba de protagonizar Aeroméxico con su ruta Barcelona-México, la cual fue cancelada una vez que la aerolínea Emirates (de Emiratos Árabes Unidos) anunció que ocuparía una quinta libertad otorgada por España para continuar su ruta Dubai-Barcelona hasta Ciudad de México, pone en la palestra el tema de las quintas libertades y su utilidad.