Las aerolíneas mexicanas vuelan en transporte de carga.
La flota aérea mexicana en su conjunto promedió 8.2 años en 2018 y finalizó con 363 aviones.
La tarifa de la turbosina bajó, no obstante las tarifas aéreas no presentaron el mismo comportamiento.
Me parece que el asunto no es materia de un simple clasificado que diga algo así como: “Conocida y poderosa familia de políticos y empresarios mexicana, vende parte de su participación en aerolínea. Interesados favor de contactar a…”.
El tema no es tan sencillo; no estamos hablando de cualquier empresa, sino de la tercera operadora aérea más grande del país en lo que a número de pasajeros transportados toca.
Y no solamente eso, hay que agregar que se trata de la que es considerada como la mejor aerolínea mexicana de la actualidad.
En septiembre pese a que el costo promedio de la turbosina incrementó, las tarifas aéreas reportaron un comportamiento mixto.
El tráfico de carga aérea reportado por las aerolíneas mexicanas alcanzó un crecimiento a doble dígito al primer semestre del año.
En tráfico de carga acumulado en siete meses, las aerolíneas mexicanas muestran contrastes en el Servicio Regular Nacional frente al Internacional.
Las aerolíneas mexicanas registraron una ligera turbulencia en tráfico de carga al primer cuatrimestre del año.
Aerolíneas mexicanas registraron crecimientos en tráfico de carga al 1T del año.
Escribí este comentario justo el día en el que finalmente entró en vigor un nuevo Convenio Bilateral de Aerotransporte entre México y su vecino del norte.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...