La demanda de carga aérea fue la más baja desde la crisis de 2009, de acuerdo con la IATA.
Se me hizo el sueño: un ingenuo mecenas multimillonario, enamorado de la aviación, que cree que se puede ganar mucho dinero en ella, decidió invertir en una aerolínea mexicana y me puso a cargo del proyecto.
¿Y qué clase de aerolínea sería la que yo encabezaría?
Debo confesar que lo tengo bien claro, de hecho, una de mis mayores aspiraciones siempre ha sido estar en posición de influir de manera significativa en las decisiones de una empresa de aerotransporte.
En octubre, la IATA reportó caídas en la demanda de carga aérea a nivel global.
Las aerolíneas mexicanas reportaron una baja en el volumen acumulado al finalizar el periodo enero-septiembre de 2019.
La SCT se reunió con aerolíneas para brindar información de Santa Lucía y el Sistema Aeroportuario Metropolitano.
Anko van der Werff fue designado CEO de la aerolínea colombiana.
Air Canada dio a conocer de manera formal la compra de Transat.
El tráfico de carga vía aérea a nivel global cerró abril a la baja.
El tráfico de carga de las aerolíneas nacionales cerró al alza el primer trimestre.
Esta frase de Alexandre de Juniac, Director General de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés), organismo que agrupa a las 270 aerolíneas comerciales más importantes del mundo, resuena hoy como un “dejà vu” frente a lo que está ocurriendo con las amenazas de desaceleración provocadas por el proteccionismo que se agudiza sobre todo en las naciones occidentales.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...