Pese a que el precio promedio de la turbosina cerró a la baja en noviembre de 2019, las tarifas aéreas de las principales rutas en México cerraron al alza.
Durante el periodo enero-noviembre de 2019 los aeropuertos mexicanos acumularon un manejo de 710 mil toneladas de carga.
Fueron 33 pilotos reconocidos por su labor que alcanzaron de cinco mil a 22 mil 500 horas de vuelo.
El aumento en el robo de carga en el occidente mexicano ha generado que se realicen ajustes en el modo en el que se transporta la carga.
MEB Advisors impulsó la firma de un MoU entre Korean Air y Fedefoods México para beneficiar al campo mexicano.
Luis Felipe Oliveira anunció su retiro de la ALTA, luego de tres años de labores.
El tráfico de carga de las aerolíneas asiáticas en Servicio Regular Internacional resultó a la baja; solo dos empresas tuvieron incrementos.
La aerolínea de bajo costo decidió incursionar en el sector de carga; Este vuelo es en conjunto con Aerocharter.
La empresa reportó una caída en su manejo de carga aérea en 2019, debido a la incertidumbre que se experimentó.
Las aerolíneas mexicanas cerraron los primeros 10 meses de 2019 con caídas en su tráfico de carga, comparando lo reportado en el mismo periodo de 2018.
Por el momento Latin NCAP sólo refiere a la versión que es fabricada en Brasil.
¿Aplica también para la versión fabricada en la India
Pues sí que ha revolucionado el comercio a través de internet, ya todo es digital. Como ahora yo...